△ 這是車就已經 進館了，在這而是提醒圖 應該是方便引人民老百姓放心肉，到現在的智能駕駛著方式，大多數以當心小心翼翼稱譽：其會沒日沒夜制止撞傷非機動車，比如“我們人類”那樣心理路障在車前很慢移動手機，沒有人車也反而會小心伴隨走。 僅是，倘若無人車真是撞了人呢？ 從Google分拆粗來的沒有人化駕車集團公司Waymo始終在的研究這些問題：當沒有人化車碰著機動車道，咋樣把受傷減到低些。 上述次，這些入憲的解決方法計劃方案是剛性的小汽車硬殼。 結合The Mercury News和Quartz的消息，Waymo近年來申請書了一大項氣車裝修設計專利局技術。專利局技術上，氣車內部組織借助“拉力部件”拼接在一件。這樣的拉力部件概率是光纜、重金屬桿或彈黃，能夠放松身心或收縮，結合需要修整氣車的“硬殼彈性”。 如感知器檢側到設備己經與同一工件結合，因此此類開關元器件封裝還會特定地調整。如相碰工件都是一輛汽車，因此開關元器件封裝將持續的表殼KBK剛性。而如相碰工件是人，因此開關元器件封裝會讓的表殼松懈。 如下是Waymo專利證書中的提醒圖。品質裝飾線條代表會可控節的“彈力元器件”，需要借助釋放壓力或收縮元器件來變動車子機殼剛度好的。
專利申請功能現示：“比如，若各類各類汽車行業分辯，騎及時車的人已經撞傷各類各類汽車行業組件蓋或前保費公司杠，那 與組件蓋和前保費公司杠重要性的彈性可以會壓縮，可以拉低界面的硬度標準。”不可能基本原則是讓與各類各類汽車行業相撞的人受影晌更小。 迄今為止，這只不過是一方面專利局。找不到什么測試儀說明，是這樣的控制系統有沒能夠有助于、拯救車輛的生命是什么，各類對車中司乘人員的防護有沒能夠防護。 當然，這也至少要要比goolge開始之前有一個份防范騎車人被碰傷的高新產品看了聰明智慧多了。起初goolge說出，在機動車表面遍布上粘膠劑，為了確保與之追尾的人沒被撞飛而傷害。 也即使說，人被撞在此之后會粘在車商，正如這樣一來：
量子位私覺得依然是柔性fpc線路板外層好些……
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